名为奖励、实为门槛？跑单奖励让骑手陷入不停接单困局******

　　看似“跳一跳就能够着”，实则掉进“连环套”

　　跑单奖励让骑手陷入不停接单困局

　　专家建议，平台算法设计应更人性化，保障骑手身心健康

　　本报北京2月2日电(记者刘小燕)晚上10点，阿峰送完了最后一单外卖。回家打开软件后，他看到了上月跑单收入的最终数据：1月共收入15401.36元，其中活动奖励收入3342.6元，占比近22%。

　　春节前后，多名外卖骑手向记者反映，跑单数量越多，获得活动奖励的机会越大，赚取的奖励金额也越高。但名为奖励、实为门槛的设置，也使骑手陷入不停接单的劳动困局，甚至产生安全隐患。

　　“平台的活动每个月都不一样，但都是需要完成不同门槛的配送任务才有奖励，总之就是要多跑单。”据阿峰介绍，他1月31日参加了早中晚三个时段的“跑单礼”活动。按活动规则，阿峰在9点~15点跑单，完成9单奖励21元，完成21单奖励59元，完成27单奖励87元，完成33单奖励126元。为得到最高奖励，阿峰在该时段跑满了33单获得了126元，但此时他已经7个小时没吃饭了。

　　由于完成任务量按接单时间计算，有骑手为了接够活动时间段内的单量，还会冒险接单。“有时时间快截止了，单量还没满足奖励门槛，有的骑手就会一边骑车一边刷手机接单。”阿峰说，还有骑手尽管电瓶车电量快耗尽了，也要先接单，就是为了凑够单量，但这样会引发道路危险。

　　实打实的奖励数字，对骑手而言是有效的激励，却也给他们带来苦恼：一旦某段时间跑单量下降，不仅影响当时收入，还会对后续收入产生影响。在参加工作日“午高峰收入加速”活动时，阿峰的每单奖励有时为1.2元，有时却只有1元。“如果上周送单少，骑手等级就会下降，奖励也就下降了。”阿峰解释说，想要维持高等级，多接单、多送单就少不了。

　　中国青少年研究中心青年发展研究所副所长郭元凯认为，平台推行的跑单奖励活动是一种用工管理手段，但并非可持续的方式。这种额外激励，很容易诱导骑手产生“跳一跳就能够着”的挑战心理，这就无形中延长了骑手的劳动时间，长时间高强度的工作，增加了骑手身心健康的风险。

　　阿峰也坦言，跑单奖励活动更像是一串甜蜜的“陷阱”：“就像一个连环套，跑够了第二档奖励，就想着再够上第三档奖励，慢慢就越接越多。全部都想拿最高奖励的话，一天得跑20个小时，一天三顿饭都没法准点吃。”

　　“不可否认，跑单奖励活动对于增加骑手收入、激发其工作积极性具有积极影响，但骑手应根据身体情况选择合适的工作量，不要把获奖励看作是必须完成的任务。”郭元凯建议，平台应将算法设计得更加人性化，保障骑手的身心健康。

中国海警2022年海上禁毒战果丰硕：缴获毒品1.12吨******

　　中新社北京1月11日电 (记者 阮煜琳)记者11日从中国海警局获悉，2022年，中国海警局重拳惩治海上涉毒违法犯罪，全年共缴获毒品1.12吨、制毒物品1.2吨，打掉特大制贩毒团伙3个，抓获犯罪嫌疑人37名。

　　2022年，中国海警局深入推进新时代禁毒人民战争，严密组织“净海2022”专项行动，以遏制境外毒品和境内制毒物品从海上走私出入境为重点，积极构建海上防控体系，始终保持严打高压态势，重拳惩治海上涉毒违法犯罪，全力遏制毒品走私贩运活动。

　　各级海警机构区分重点目标、重点方向、重点区域，集中要案攻坚，成功侦破了“3.08”“10.31”等一系列特大毒品案件。坚持屯兵海上、警力前置，集中力量加大涉毒高发、多发海域巡查力度，切断毒品和制毒物品的海上贩运双向通道。

　　各级海警机构深化与公安、海关等部门的协作配合，建立完善区域性情报共享、联合侦查、海陆联动等机制，凝聚海上禁毒工作合力。强化专攻精练，加快信息感知、现场查缉、调查取证、应急处置等专业技能提升，推进陆海联动、海空协同等综合能力生成。充分发挥95110海上报警平台“品牌效应”，不断畅通民众举报渠道，调动辖区民众参与禁毒斗争，形成全民禁毒的良好氛围。

　　下一步，中国海警局称，将进一步加强执法队伍能力建设，提升海上巡逻管控效能，完善禁毒执法合作模式，扎实推进海上禁毒工作，切实筑牢海上堵截毒品入境和制毒物品出境“两道防线”。(完)